纵观整部编年票，不禁为编年票低廉的价格而叹息。

许多人都会觉得，20年前花了几十元买的1992年的邮票，怎么过了20多年还是几十元！

物价都上涨了数倍，邮票似乎连两倍也没涨 ......

尽管编年票总是被人们称之为“垃圾票”，但2006年的邮票绝对不是，并且它已成为编年票中经典！

2006年一共发行了31套邮票，百余枚，从市场价格上看，现在全部都在面值以上，有些甚至涨幅惊人，而有的价格已经直逼80年代中期的JT票。

但在这些邮票中，价格最高、最显眼的是三套邮票，分别是：

中共早期领导人（2）、和谐铁路、乌兰夫。

这三套邮票目前的最新价格为：60元，50元，55元，但这并非历史最高价，近一年已有所下降。

为何2006年的这三套票能够异军突起呢？ 有什么过人之处呢？

首先，也是最最重要的，就是：发行量较少。

这三套票的发行量分别是680万，720万，690万。不计小型张，这样的发行量上一次出现还是在1987年。

由此可见，2006年的这三套票发行量是33年来最少的，这之后也没有出现过这样少的发行量。

当然，为何这三套票如此之少？究其原因，还得追溯到2003年～2005年时的市场环境。

那时的邮票市场已经降至冰点，2003年的邮票发行量已经降至850万，但尽管如此，市场还是不买账，因此才导致2006年整体发行量下降。

但是，即使2006年的大部分邮票发行量已降至780万左右，当年还是很多邮票打折，与2003年～2005的邮票并没有什么两样。

此时，中国邮政为了使 “ 中共早期领导人（2） ” 邮票不再打折，于是，年中发行此套邮票时，使用了减量的杀手锏，使得其发行量降至680万。

当时大多数邮局在发行当天并无零售，邮局的出货量明显少于其他邮票。

这样一个措施还是比较有效的，尽管当年别的票打折依旧，但 “ 中共早期领导人（2） ” 邮票没有打折，而是还略高于面值出售。

之后，中国邮政在年底发行的 “ 和谐铁路 ” 和 “ 乌兰夫 ” 邮票上故技重施，当然也取得了很好的效果。

到了2006年年底，这三套票的价格大约为15元、20元和6元，已经大大超过了2006年其他邮票的涨幅。

当然，一年后随着发行量的公布，人们才恍然大悟，原来发行量竟然如此之少！

其次，题材。

三套邮票中有2套是人物题材，而近几年，人物、党政题材成为市场热点，比较火爆，尤其是 “ 中共早期领导人（2） ” 邮票成为产品册的常客。

而 “ 和谐铁路 ” 题材也不错，近几年和铁路有关的邮票都是上涨的，从1979年的 “ 铁路建设 ” 到1996年的 “ 铁路 ”，再到后来的 “ 高铁 ”，“ 京沪铁路 ” 等，基本上都有一倍左右的涨幅。

当然， “ 和谐铁路 ” 邮票也不会例外，何况它还是这个系列中枚数最多的一套。

第三，设计。

三套邮票中，至少有二套的设计还是不错的。

“ 中共早期领导人（2） ” 邮票采用了雕刻版印制，可见当时的重视程度；

“ 和谐铁路 ” 邮票是彩色影写版，但印刷效果相当好，颜色鲜艳，主图为四种常见车型，不仅对于集邮者，就是火车爱好者来说也是不错的设计。

其小型张更是用红色荧光油墨将我国中长期铁路规划图印在邮票之上，即新奇又充满了科技感，可以说是难得的一套邮票。

“ 乌兰夫 ” 邮票的设计比较一般，只是将照片原样搬入邮票，但也见到不少评论赞扬其设计的，对于一套人物邮票来说还算及格。

2006年的 “ 价格 ” 三巨头已经发行了14年，由于较少的发行量，热门的题材，已经成为编年票的经典之作。

所谓经济基础决定上层建筑，往往邮票价格不高、甚至打折的情况下是很难引起人们的注意，甚至也不会有人觉得好看；

一旦价格高涨，设计上人们也会说好的不行。

文革票和编号票在70年代末、80年代初是受到批判的，几乎没人说好，现在随着价格的高涨，尤其是编号票，现在也成为了设计的典范。

所以，设计和价格似乎是相辅相成、互相制约的，价格高了，设计就会被认为好，而设计的好坏也能影响价格。

来源：跑跑爱集邮