最好不是在夕阳西下的时候幻想什么，而要在旭日东升的时候即投入工作。——谢觉哉
不要妄图欺骗世界，在我们无所事事的努力时，
时间也同样欺骗了我们，
三斗米，是折不弯陶居士的淡然，可一张纸，足以让我们争个头破血流，仍沾沾自喜。
奖项陷阱
在两年前，红点奖和IF的设计大奖中，有许多中国产品获奖，有人认为，这正是
中国设计的崛起之行
。可是，清华美院教授柳冠中先生，并不认同，且恰恰相反。
红点奖和IF奖，是纯粹的商业机构，能获奖，这其中必然是有一定的技术水准的，但这其中又掺了多少水，我们很难去评定。不是说商业机构不如国家机构，而是商业机构终究是个人投资，他的目的
，在于盈利，而非选拔人才。
如此一来，弊端显而易见。说句不好听的，这些奖项机构，不过是来骗中国人钱的。据柳冠中先生所言，
红点奖
的历史，最早可追溯到四十多年前，它作为德国北威州的一个奖项，被一个匈牙利人所承包。
商人，无利不奸，此言不假。那个匈牙利人之所以肯花钱买下这个奖项，绝非玩心大发。他或许只是一个满身铜臭味的商人，可他明白
文人读者的清高，
搞科研一辈子，都说无私无愿，可有多少人，不都是奔着成名去的。
再者，这类人对钱，概率缺缺。所以，他抓住了人们的这个心理，进行了一番商业炒作，他给人名，人给他钱，各取所需。可声誉这类玩意，本就是个消耗资本，一招鲜，吃遍天，不现实，德国的市场也逐渐萎缩。
因此，他将目光放在了亚洲，专门跑到中国，设了个
红点奖
。粗略统计下来，一年中国有近上千件个作品，而红点奖中，报名，评审，复审和展览，哪样都少不了你腰包里的钱，就是最后的新闻发布，没钱你也搞不下来。
积少成多，这么算下来，有没有种冤大头，给别人扔钱的感觉呢？这已经算不上科研了吧，反而
更像是生意
。红点奖这东西，就是在德国混不开了，才想到来中国，赚点油水，我们又何苦特别在意。
两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书，少些勾心斗角，争名夺利。如果你是金子，再厚的沙砾都蒙不住你的光芒；如果注定是石子，在多注目的地方，人们都只会觉得碍眼，不能老老实铺好每一条路。
把平凡的事情做好，就是不平凡。
设计领地
对于中国的一些政策，柳冠中先生大呼丢人，就如河北省出台的一项政策，拿到红点奖的单位和个人，奖励三十万。说实话，这确实有失偏颇，
中国设计的进步，从不需要红点奖
，乃至别的什么奖项的认同。没有他们，中国设计也不会停滞不前。
并且，我希望，能有一日，中国设计可以发展到，无须任何奖项的认同，反而是奖项
需要中国设计的认同。
看就现在来看，设计，这个中国的最后一个阵地，也面临着失守的危险。
我们的制造业已经被外国人垄断了多久，现在，设计这个启发我们国人创造力的行业，难道还要被外国人牵着鼻子走吗？我们不是牲口，即便没有鞭子，我们也会奔跑，
拾人牙慧，就永远不可能反超，
中国要想站起来，必须有点自己的东西。
那时，在厦门同时开展了海峡两岸的设计成果展，和红点奖对门。而我们的厦门市领导市委书记，去参加红点奖的开幕典礼，都
不参加中国自己的
。
还有一次，红星奖评奖，柳冠中先生也在场，我国提名的是高铁。
高铁，是中国的新四大发明之一
，而当时的一个外国评委却对此不屑一顾，以为这只是个涂装，你知道更好玩的是什么吗，是那些趋炎附势的中国评委，他们没有反驳，甚至是附和。
柳冠中先生直接怒了，他大声反驳，高铁的意义，绝不只是一个高铁，他
是中国交通方式的一种变革。
中国的设计领地，外国人若是不懂，还请不要插足，而对于那些只会陪笑脸中国人，我只有一句奉告，别忘，你是，中国人！
战略导向
就像柳冠中先生说的那样，外国人不知道中国人真正需要的是什么设计。
还是那次评奖，
一波未平，一波又起，
外国评委想把一个可以自动测量葡萄酒温度的领结扣作为金奖。
柳冠中先生直接说过，它可以得奖，但绝不会是金奖。在柳冠中先生的据理力争下，他为中国的高铁争夺到了金奖，这不是奖不奖的问题，而
是一种战略导向问题。
外国人能评价中国设计，可他的评价仅供参考。中国在发展，外国人不会明白，中国真正需要的设计。外国人的设计，在于技巧，精巧，这同高铁这种战略性质的设计，有着
天壤之别
。
这已经不仅仅是一个技术问题，而是一种导向，一种方向问题，我们评奖，评出来的，或许不是最好，但它一定是最符合标准的。远航的船，有灯塔；远行的人，有牵挂；
技术，也该有方向。
外国人是强，中国人也不该妄自菲薄，我们都该有
自己的国格。
没有方向，远航的船，找不到港湾；远行的人，寻不到家乡，技术的路，急功近利，走不长远。
正如柳冠中先生说的那样，
技术，在于干，而不是评奖
，有多少奖项，只是在评，评完之后呢？没了下文，这些技术，永远都是空中花阁，他们落不到实处，终会在历史长河中消亡。
中国人的设计，中国人自己来搞，
外国人想进来，我们不排斥，但政策也不能太偏，总要留点中国人自己的东西不是。总有一天，中国的设计，会好到，让外国人，无法指手画脚，总会有那么一天的。
